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 広島県 INDEX |
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DATA |  |
| ■設計：環境デザイン研究所 （総括：仙田満） ■施工：五洋建設＋増岡組＋鴻治組 ■所在地：広島県広島市南区南蟹屋2-3-1 ■用途：スポーツ施設 ■竣工：2009年（平成21年） ■規模：敷地面積50,486m2 建築面積22,845m2 延床面積39,282m2 観客席30,350 ■最高高さ：30.65m ■構造：RC・PC・S造 地上7階地下1階 ■付近の地図（mapion） |
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完成してしまうと忘れそうになるが、ここに至るまでの道のりは決してスムーズではなかった。貨物ヤード跡地を先行取得した広島市が財政危機に陥り、建設予算が極めて厳しい中で計画は迷走、設計者選定も二転三転した。
だが、結果論ではあるけども、この過程で地元経済界が求めていたドーム球場がご破算となり、オープンエアの専用野球場となったのは幸運だった。ドームを諦めることで、変な色気を出すことなく、「青空の下、天然芝で野球本来の楽しさを体現するアメリカ風ボールパーク」という明確なコンセプトを固めることができたためだ。
ちなみに、プロ球団の本拠地で内野天然芝を備えているのはこことスカイマークスタジアム（神戸）のみである。
適度な作家性による「楽しい建築」
設計を担当したのは環境デザイン研究所。代表の仙田満は、東京工業大学のプロフェッサーアーキテクトとして子供の遊び場環境等の研究をライフワークとしている建築家であり、「ユーザー目線」を重視しつつ、コミュニケーションを促進する環境デザインを指向している。
球場のように公共性が高く、またユーザー間のコミュニケーション（観客と選手、観客同士）の促進が求められる建築には作家性と実用性のバランスが肝要となるが、それが見事に果たされている印象を受けた。つまり、アトリエ系事務所が陥りがちな「ぶっとんだ使いにくいデザイン（＝作家性強すぎ）」ではなく、かといってゼネコン設計部のような「普通に使えるけど無難で面白みのないデザイン（＝実用性強すぎ）」でもない、「普通のだけど使いやすくて遊び心もあるデザイン」だ。
結果として、こういう「楽しい建築」が超ローコストで実現したのだから、関係者の頑張りには最大級の賛辞を送るべきだろう。
MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島
MAZDA STADIUM (Municipal Baseball Stadium)
新球場の完成は全国ニュースとなり広く知られるようになったが、完成に至るまでの地元メディアの報じ方は尋常ではなく、設計から施工の過程までこれほど注目された施設は近年に類を見ない。1994年のアジア大会にあわせた一連の建築活動（ビッグアーチ、Aシティ、アストラムライン、基町クレド、プリンスホテル…など）以来、広島ではここ15年で最大の注目と期待を集めた施設といえるだろう。
#1： 座席は旧球場に比べ圧倒的に広く、勾配もゆるやかになった。ポール際の観客席から突き出ているのは下階の「スポーツバー」にあるバットのオブジェの先端部。
#2： バックネット方向が一応ファサードということになるだろうが、メインゲートはここではなく三塁側に設けられている。
#3： このゲートブリッジ下がメインゲートにあたる。球場の外周部には「コンコース」と呼ばれる通路が設けられている。旧球場と比べて観客の自由度は格段に向上しており、コンコースを一周することも可能だ。
#4： 内野砂かぶり席（手前）から三塁側ダグアウト（ベンチ）を見る。幕の向こうがダグアウト。見ての通りごく近くにあり、まさに選手と同じ目線で野球観戦できる。
コミュニケーションを促進する建築
最近は各地の球場でフィールドに近い席を増設して人気を博しているが、この球場では当初から観客と選手との距離を縮め、コミュニケーションを図ることを意図して設計されているため、「砂かぶり席」などの見やすさ、臨場感の演出も万全で（写真#4）、砂かぶり席の観客と選手がハイタッチすることもできる（テレビ中継を見ると実際にやっていた）。こういった密なコミュニケーションは旧球場では物理的に難しかった。
また、敷地の都合から、レフト側外野は席が少なく大開口部があるのだが（写真#13）、このハンデを逆手にとって「ビジターパフォーマンス席」（ビジターのサポーターしか入れない席で、鳴り物での応援が可能）を内野側に移動させてカープパフォーマンス席と正対させた結果、応援合戦というコミュニケーションの演出になっている。また、開口部を通して近くを走る新幹線の乗客とのコミュニケーションも期待できる。
（この開口部は天然芝の生育に必要な通風確保にも役立っている）
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 写真5〜12はクリックすると拡大表示します。 |
5：内野砂かぶり席。 6：三塁側ダグアウト（ベンチ） 7：パーティスペース。コストカットのため？仕上げは最低限。お金が貯まればその都度内装に着手すればいいだろう。 8：ホームベース上方のテラスシート 9：外野席 10：寝ながら観戦できる「寝ソベリア」 11：コンコースの両側にはキオスクが置かれている。 12：一塁側ブルペン |
#14： コンコースの様子。コンコースより下はRCで上部構造物はPCa。確かにコストカットの跡は見られるが、決して破綻はしていない。
コストと工期を切り詰めるため、コンコースより上の観客席はPCa（プレキャスト）になっている。簡単に言うと、RC（鉄筋コンクリート）が現場で組み上げた型枠の中にコンクリートを流し込んで固めるのに対し、PCaは工場で製作されたコンクリート部材を現場で組み立てる。こうすることで、コンクリートの品質管理が容易になるほか、コンコースより下のコンクリートが固まってから上部の型枠を組んで…といった手間を省くことができ（＝工期短縮）、さらに同じ部材を多く使えば量産効果でコスト削減につながる。こういったスタジアム設計ではよく使われる手法だ。
ただ、野球場は不整形で、しかも多様な観客席を確保するとなると、サッカー場（完全に同じパターンの部材でぐるりと囲むことが可能）ほどのコストダウンは期待しにくい気がする。正直、これほど複雑な形状でよくコストを抑えたな〜と思う。
やはり改修ではなく新築が正解だった
新球場は旧球場と収容人数は変わらないが、面積は倍以上となっている。多彩でゆとりのある座席、周回できるコンコース、トイレ施設や車いす対応席の増設、（さらに言うならば、ホームランを減らしカープ投手陣の負担を軽減させるフィールドの拡大も）…等々、求められる諸機能を実現するにはこれだけの大きさが必要で、それは旧球場の改修では不可能だった。旧球場は、古い故に味わいはあったが、建築作品として残すべき優れた作家性があるとまでは言えない。私も「古い建物は残せ」的な主張をすることが多いけども、この件については新築という選択がやはり正解だった。
#15
#16： 広島駅方面からのメイン動線として大スロープが設けられている。このスロープの先端にメインゲート（写真#3）がある。
テレビ視聴率の低迷や、セパ交流戦実施により（巨人戦の数が減るため）、放映権収入の減少が深刻化している。広島カープは日本で唯一親会社を持たない市民球団であるため、貧乏球団ながら赤字を出すことは許されず、放映権収入の減少分を入場料やグッズ収入の増額で補わねばならない。ただ、企業の論理に縛られないが故に、市民のための真のボールパークを目指せるとも言える。
その認識は当の球団も持っており、まずカープが指定管理者になることで市営球場ながら柔軟な運営を可能としているほか、三井物産と契約することで商品開発・広告・イベント等において攻めの経営を展開しようとしている。
器は新しくなったが、夕凪で蒸し返す暑さの中、手にはウチワ＆メガホンで首に「ぶっかき氷」という、広島ならではの野球観戦スタイルは今後も継承されていくだろう。特に県外の方は、ナイター観戦を広島建築探訪のシメにするのをおすすめしたい。
(*1) 旧国鉄宇品線はこの地で山陽本線から分岐し、宇品に向けて伸びていた。
[参考文献・サイト]
1) 広島市サイト 新球場建設の推進 （平・立・断の主要図面がダウンロードできる）
2) RCCサイト マツダスタジアム
3) 三井物産 ニュースリリース 「広島東洋カープから新球場のスポンサーシップ業務を受託」
4) 雑誌「日経アーキテクチュア」2009年5月11日号 pp16
5) 環境デザイン研究所 公式サイト
[見学ガイド]
多彩な席やブルペンなど内部を見学するには見学ツアーを利用する。ツアー実施日や申し込み方法などはカープの公式サイトにて確認すること。
[行き方ガイド]
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電車の場合： JR広島駅から徒歩10分。 |
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バスの場合： 未調査 |
広島市内の交通ガイド（arch-hiroshima） |
作成：2009/5/14 最終更新：2009/5/22 作成者：makoto/arch-hiroshima 使用カメラ：NikonD90 使用レンズ：Tokina AT-X 124 PRO DX 12-24mm F4 |
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